Wybierz wersję językową
Projekty i patenty firmy Goodyear, przełomowe dla historii branży oponiarskiej
Prowadzimy pełny serwis opon RunOnFlat produkowanych w najnowszej technologii firmy Goodyear Dunlop
stosowanych w BMW, MERCEDES, MINI, oraz innych.
Na czym polega technologia RunOnFlat?
Technologia ta polega na wzmocnieniu ścian bocznych i szeregu innych użyteczności. Jest to zintegrowana konstrukcja złożona z wkładek gumowych wzmacniających bok opony, których zadaniem jest utrzymanie ciężaru samochodu nawet bez powietrza wewnątrz opony.
Porównanie ścian bocznych:
Jak działa technologia RunOnFlat?
Po przebiciu opony standardowej następuje gwałtowne załamanie się boku opony i ściana boczna opiera się na obręczy w wyniku czego bok opony ulega zniszczeniu.
Jednakże w przypadku opony RunOnFlat dzięki wkładkom podtrzymującym boki opony oraz skutecznemu utrzymaniu stopki opona pozostaje na feldze i przenosi obciążenie samochodu.
Bezpieczne i komfortowe RunOnFlat
Źródło: Goodyear Dunlop Tires Polska
Komfort jazdy, o którym z uznaniem mówią wielbiciele BMW i bezpieczeństwo, które chwalą zawodowi kierowcy testowi –to największe zalety opon koncernu Goodyear wykonanych w nowoczesnej technologii RunOnFlat.
Nie tylko pozwalają one na kontynuowanie podróży po przebiciu opony bez konieczności zmieniania koła, ale też zapewniają wygodną i płynną jazdę nawet gdy w oponie nie ma już wcale powietrza.
Pierwsze opony runflat Goodyear wprowadził na rynek już w 1992 roku stając się pionierem światowego rynku opon tego typu. Opona runflat Goodyeara była pierwszą, która osiągnęła jakość umożliwiającą jej komercyjne zastosowanie. Ściany tych opon skonstruowano z nowoczesnego, bardzo wytrzymałego kauczuku, który wytrzymuje ciężar samochodu nawet wtedy, gdy w oponie nie ma już wcale powietrza. Obecny produkt koncernu Goodyear, opony RunOnFlat, umożliwiają przejechanie z przebitą oponą ok. 80 kilometrów z prędkością 80km/h. Najważniejszą nowością jest jednak dodatkowy komfort związany z korzystaniem z tych opon. Dzięki nowej technologii samochód z przebitą oponą RunOnFlat trzyma się drogi lepiej niż auto z oponami pierwszej generacji i gwarantuje pasażerom większy komfort jazdy.
"BMW na oponach RunOnFlat Goodyear prowadzi się łatwo nawet, gdy przebita jest przednia opona. W ogóle nie odczuwa się wybojów i dziur. Wprawdzie w ostrych zakrętach wzmaga się nieco poziom hałasu, ale samochód pozostaje stabilny" – napisał w prestiżowym BMW Car Magazine Chris Knapman, ekspert do spraw nowych technologii w motoryzacji, który testował te opony.
Opony RunOnFlat przetestowała też w Wlk. Brytanii grupa zawodowych kierowców wyspecjalizowanych w prowadzeniu samochodów w sytuacjach zagrożenia takich jak np. atak terrorystów. Testy te udowodniły, że opony RunOnFlat znacznie podnoszą bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów samochodu nie tylko podczas normalnej eksploatacji, ale także w sytuacjach ekstremalnych.
Goodyear nie tylko stworzył pionierskie rozwiązania runflat, ale także dostarczył więcej opon tego typu niż jakikolwiek inny producent. Dziś firma jest największym dostawcą ogumienia wykorzystującego tę technologię w Europie. Opony tego typu wybrali producenci tak prestiżowych marek jak BMW, Ferrari, Rolls-Royce, Corvette, Maserati czy Mercedes Benz.
| 1903 | Powstał pierwszy patent na bezdętkową oponę samochodową. |
| 1909 | Opracowano pierwszą, pneumatyczną, gumową oponę lotniczą, która zastąpiła płozy i opony rowerowe. |
| 1921 | Powstała opona odporna na koleiny - pierwsza opona terenowa. |
| 1924 | Goodyear kupił patenty Zeppelina, aby rozpocząć budowę pierwszych sztywnych sterowców w Stanach Zjednoczonych. |
| 1927 | Powstał pierwszy bieżnik z przeznaczeniem na różne warunki atmosferyczne ze sztywnymi żebrami (do samochodów osobowych). |
| 1934 | Goodyear wprowadza opony do maszyn do prac ziemnych. W tym samym roku opracowuje też pierwszą oponę zimową z kolcami. |
| 1937 | Powstaje pierwsza amerykańska opona z gumy syntetycznej, testowana przez Goodyear. Podczas prac, badacze firmy Goodyear zajmują się dopracowaniem właściwości materiału syntetycznego i zrównują go z gumą naturalną. |
| 1947 | Goodyear opracowuje pierwsze opony skonstruowane z zastosowaniem nylonu. |
| 1954 | Firma konstruuje pierwszy komercyjny ruchomy chodnik na zamówienie linii kolejowej Hudson & Manhattan. |
| 1964 | Na rynek wprowadzono Goodyear Memory Belt - pas transmisyjny, który automatycznie kieruje paczki w oparciu o informacje przechowywane w pamięci. |
| 1976 | Dział chemiczny Goodyear dostarcza pierwszą niełamliwą żywicę poliestrową do produkcji butelek do napojów (PET). |
| 1976 | We współpracy z kliniką w Cleveland, Goodyear opracowuje eksperymentalne, pneumatyczne sztuczne serce. |
| 1977 | Goodyear wprowadza pierwszą radialną oponę całoroczną - The Tiempo. |
| 1987 | Premiera opony ZR-S - pierwszej wyczynowej opony z indeksem prędkości "Z" - czyli przeznaczonej do eksploatacji przy prędkościach przekraczających 240 km/h. |
| 1992 | Goodyear wprowadza na rynek oponę Aquatred. Dzięki unikalnemu, głębokiemu kanałowi do odprowadzania wody opona ta wyznacza nowe standardy w dziedzinie przyczepności na mokrych nawierzchniach. Opona zostanie później najbardziej utytułowaną oponą w historii. |
| 1992 | Goodyear wprowadza pierwszą na świecie oponę odporną na przebicia (tzw. opona run-flat). Jest sprzedawana jako wyposażenie samochodów Corvette. Nawet po całkowitym spadku ciśnienia, na oponie Goodyear GS-C EMT można było przejechać 80 km z prędkością do 90 km/h. |
| 1996 | Goodyear wprowadza oponę Infinitred. Jest to pierwsza opona z dożywotnią gwarancją na zużycie bieżnika. |
| 2000 | Premiera opony Aquatred 3, najnowszego wcielenia opon z popularnej rodziny Aquatred. Nowa opona charakteryzuje się lepszą przyczepnością na mokrych i suchych nawierzchniach, zapewnia lepsze prowadzenie samochodu, większy komfort jazdy i posiada większą odporność na zużycie od swych poprzedniczek. |
| XXI wiek | Goodyear wprowadza nowe opony RunOnFlat – nie tylko pozwalają one na kontynuowanie podróży po przebiciu opony bez konieczności zmieniania koła, ale zapewniają wygodną i płynną jazdę nawet, gdy w oponie nie ma już powietrza. |
Prowadzimy pełny serwis opon RunOnFlat produkowanych w najnowszej technologii firmy Goodyear Dunlop
stosowanych w BMW, MERCEDES, MINI, oraz innych.
Na czym polega technologia RunOnFlat?
Technologia ta polega na wzmocnieniu ścian bocznych i szeregu innych użyteczności. Jest to zintegrowana konstrukcja złożona z wkładek gumowych wzmacniających bok opony, których zadaniem jest utrzymanie ciężaru samochodu nawet bez powietrza wewnątrz opony.
Porównanie ścian bocznych:
Jak działa technologia RunOnFlat?
Po przebiciu opony standardowej następuje gwałtowne załamanie się boku opony i ściana boczna opiera się na obręczy w wyniku czego bok opony ulega zniszczeniu.
Jednakże w przypadku opony RunOnFlat dzięki wkładkom podtrzymującym boki opony oraz skutecznemu utrzymaniu stopki opona pozostaje na feldze i przenosi obciążenie samochodu.
Bezpieczne i komfortowe RunOnFlat
Źródło: Goodyear Dunlop Tires Polska
Komfort jazdy, o którym z uznaniem mówią wielbiciele BMW i bezpieczeństwo, które chwalą zawodowi kierowcy testowi –to największe zalety opon koncernu Goodyear wykonanych w nowoczesnej technologii RunOnFlat.
Nie tylko pozwalają one na kontynuowanie podróży po przebiciu opony bez konieczności zmieniania koła, ale też zapewniają wygodną i płynną jazdę nawet gdy w oponie nie ma już wcale powietrza.
Pierwsze opony runflat Goodyear wprowadził na rynek już w 1992 roku stając się pionierem światowego rynku opon tego typu. Opona runflat Goodyeara była pierwszą, która osiągnęła jakość umożliwiającą jej komercyjne zastosowanie. Ściany tych opon skonstruowano z nowoczesnego, bardzo wytrzymałego kauczuku, który wytrzymuje ciężar samochodu nawet wtedy, gdy w oponie nie ma już wcale powietrza. Obecny produkt koncernu Goodyear, opony RunOnFlat, umożliwiają przejechanie z przebitą oponą ok. 80 kilometrów z prędkością 80km/h. Najważniejszą nowością jest jednak dodatkowy komfort związany z korzystaniem z tych opon. Dzięki nowej technologii samochód z przebitą oponą RunOnFlat trzyma się drogi lepiej niż auto z oponami pierwszej generacji i gwarantuje pasażerom większy komfort jazdy.
"BMW na oponach RunOnFlat Goodyear prowadzi się łatwo nawet, gdy przebita jest przednia opona. W ogóle nie odczuwa się wybojów i dziur. Wprawdzie w ostrych zakrętach wzmaga się nieco poziom hałasu, ale samochód pozostaje stabilny" – napisał w prestiżowym BMW Car Magazine Chris Knapman, ekspert do spraw nowych technologii w motoryzacji, który testował te opony.
Opony RunOnFlat przetestowała też w Wlk. Brytanii grupa zawodowych kierowców wyspecjalizowanych w prowadzeniu samochodów w sytuacjach zagrożenia takich jak np. atak terrorystów. Testy te udowodniły, że opony RunOnFlat znacznie podnoszą bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów samochodu nie tylko podczas normalnej eksploatacji, ale także w sytuacjach ekstremalnych.
Goodyear nie tylko stworzył pionierskie rozwiązania runflat, ale także dostarczył więcej opon tego typu niż jakikolwiek inny producent. Dziś firma jest największym dostawcą ogumienia wykorzystującego tę technologię w Europie. Opony tego typu wybrali producenci tak prestiżowych marek jak BMW, Ferrari, Rolls-Royce, Corvette, Maserati czy Mercedes Benz.
